Um dos temas de grande destaque no IAA deste ano, o maior salão de veículos
comerciais do mundo, realizado em setembro em Hannover/Alemanha, foi a
preocupação dos fabricantes de caminhões em produzir veículos cada vez mais
econômicos, principalmente em termos de consumo de combustível. Além dos
novos modelos apresentados que já estão ou entrarão em produção, um dos
estudos de design de caminhão estradeiro totalmente voltado à economia de
combustível foi apresentado pela Renault Trucks. O CX/3 tem estrutura composta
exclusivamente de fibra de carbono de alumínio tubular e aparece como um
esqueleto do caminhão, inspirando leveza e resistência.
Um painel removível e retrátil
desce em sua parte inferior quando aumenta a velocidade do veículo. Um
spoiler baixa para reduzir a altura ao solo, e três lâminas de guia de
fluxo aerodinâmico para dirigir lateralmente. Os espelhos são reduzidas ao
mínimo e fixados por meio de tubos de secção, de modo que um dos elementos
tenha função de favorecer a penetração do ar e melhorar o consumo de
combustível. Do mesmo modo, os degraus de acesso - fontes de turbulência -
à cabine são cobertos, assim como as rodas do cavalo-mecânico também são
encobertas para facilitar o fluxo de ar.
Em relação ao cockpit, a
inclinação do parabrisa é de 12 graus e proporciona arrasto reduzido. Além
disso, é ligeiramente inclinado de paragem, para dinamizar o caminhão.
"Nós queríamos sugerir, à primeira vista, que todos os elementos deste
veículo tivessem sido projetados para serem leves e eficientes para
favorecer a aerodinâmica", explica Hervé Bertrand. Ele lembra que
aerodinâmica de um veículo não é limitada ao cavalo-mecânico, porque o
semirreboque também tem um papel essencial. Por isso, a ideia de reboque
com teto rebaixado, aproximando-se o desenho de uma gota de água com uma
carenagem que integra as rodas traseiras e defletores.
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