Ar-condicionado no caminhão exige manutenção o ano todo

                           


O ar-condicionado dos caminhões, essencial durante o verão e, por vezes, deixado de lado durante o inverno, é um item que exige cuidados e atenção o ano inteiro. A correta manutenção do aparelho não é importante apenas para seu próprio funcionamento, mas também para a saúde do motorista. Com longas jornadas dirigindo, deixar o sistema sem cuidados pode ocasionar doenças respiratórias e alérgicas.


A baixa ocorrência de panes no ar-condicionado em oposição a outras questões mecânicas faz com que este não esteja na linha de frente das preocupações dos motoristas. Segundo Carlos Augusto Souza, supervisor do Help Desk Técnico da Iveco, “o sistema requer baixa manutenção, que está focada na substituição do filtro de entrada de ar para a cabine”. Ele ressalta a importância da troca do filtro antipólen a cada seis meses, para que não ocorra obstrução ou mesmo formação de colônias de bactérias.


Os sintomas de defeitos na refrigeração devem ser monitorados com atenção pelo condutor, que precisa ficar de olho em qualquer problema na eficiência do fluxo de ar e no próprio corpo: irritação no nariz ou na garganta podem indicar sujeira nos dutos ou no filtro, de acordo com Souza.


O ar gelado em contraste com o calor do motor umedece os dutos de ar do sistema, favorecendo a proliferação de fungos e bactérias, é o que afirma o médico Dirceu Rodrigues Alves Júnior, diretor de Comunicação da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).


Apesar de não possuir estatísticas concretas sobre os números de patologias e doenças que surgem em função desse problema, já que muitos motoristas não relacionam seus sintomas ao ar-condicionado, ele afirma que a incidência é comum. “Quando o motorista liga o carro, ele injeta no ambiente esses microorganismos que estão nos filtros e nos dutos. Com os vidros fechados, ele está injetando a todo momento isso no ambiente dele”, explica.


Alves Júnior chama a atenção também para o uso frequente do aparelho, mesmo no inverno, para que o ar circule e não acumule poeira. “É preciso que o motorista, numa jornada longa, lembre que o aparelho respiratório poderá sofrer com esse ar, que pode causar inclusive doenças crônicas, como é a doença pulmonar obstrutiva crônica que pode se caracterizar como enfisema pulmonar”, alerta. As rinites, faringites, bronquites, sinusites, pneumonias e demais doenças respiratórias também podem ter origem em um ambiente contaminado por um ar-condicionado sem manutenção.


Cartola – Agência de Conteúdo


Especial para o Terra


Fonte: http://transporteelogistica.terra.com.br/ocaminhoneiro/integra/23/ar-condicionado-no-caminhao-exige-manutencao-o-ano-todo


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Mecânica do Caminhão Usado

                 


Quando estiver pronto para comprar caminhao usado deve prestar atenção à parte mecânica do caminhao que quer comprar. Siga este guia para comprar um caminhao usado em bom estado. Muitas pessoas compram caminhao usado e depois tem problemas mecânicos que acabam por custar muito dinheiro.


Nesse caso as pessoas fizeram um mau investimento porque os custos que acrescem depois da ida a oficina tornam o caminho muito mais caro! Isso sem contar com os futuros problemas que o caminhão usado pode vir a ter. Para conseguir um bom negócio em caminhao usado deve saber o que está fazendo. Aqui vamos ver o que pode fazer para assegurar boas compras de caminhao usado.


Teste a suspensão
Balance o caminhao para baixo, segurando no para choques na direção da roda. Se, ao largá-lo, ele ba­lançar duas ou mais vezes, o amortecedor está em más condições. Com o caminhao sus­penso, pressione cada roda para dentro e para fora. Se houver folga, isso indica que rolamento, pivôs e buchas es­tão gastos. Verifique o estado dos pneus: desgastes irregu­lares podem indicar proble­mas com a suspensão, falta de alinhamento ou balancea­mento das rodas.


Teste os freios
Com o caminhao em movimento, freie nor­malmente o caminhao. Se houver ruído metálico, as pastilhas estão gastas. Em um lugar plano, freie o caminhao usado soltan­do as mãos da direção. Se o caminhao puxar para um dos la­dos, há problemas no freio e na suspensão ou os pneus não estão bem calibrados. Com o motor ligado e o caminhao parado, freie mantendo o pé no pedal por algum tempo. Se ele baixar aos poucos, é sinal de que há vazamento de flui­do de freio.


Quilometragem pode enganar
Os hodômetros dos caminhoes estão sempre sujeitos a manipulações. Se o caminhao computa 30 mil quilôme­tros rodados e os pneus são novos, significa que houve substituição e o caminhao rodou ao menos 50 mil – lembre-se que os fabricantes de pneus recomendam usá-los por até 60 mil quilômetros! Com 30 mil, mas com os pneus care­cas, também é sinal de que o marcador foi adulterado, já que eles deveriam estar próxi­mos da meia-vida.


Vá a uma autorizada
Se o pedal de freio estiver nitida­mente desgastado, é porque o caminhao deve ter mais de 60 mil quilômetros rodados. O mesmo vale para a alavanca de câmbio e o volante lisinhos, a não ser que sejam reves­tidos de couro, que se des­gasta mais rapidamente. O banco do motorista esfolado na parte esquerda do assento indica que houve um excesso de entra e sai. Para driblar a manipulação de hodômetros digitais, leve o caminhao usado a uma oficina autorizada e passe um scanner no módulo cen­tral. Ali vai aparecer o núme­ro verdadeiro da rodagem do automóvel.


Ouça o motor do caminhao usado
Para avaliar o motor e a caixa de marchas, a presença de um mecâni­co lhe trará mais segurança. Será preciso verificar o esta­do geral do motor e ouvir seu barulho: sons de trepidações, batidas ou até mesmo exces­so de ruído podem indicar que a saúde do motor vai mal. Mesmo com o motor aparen­temente em ordem, vale abrir o capô e observar o cabo do acelerador. Se estiver com graxa ou óleo, fuja! Este é um artifício para abafar barulhos mecânicos.


Cheque vazamentos de óleo do caminhão
Observe se há vazamentos ou excesso de sujeira no mo­tor do caminhao usado, o que pode indicar que as juntas estão desgastadas. Verifique, também, o nível de óleo. Caso esteja com aspec­to preto e sujo ou com a cor ferruginosa, desconfie. Olhe também a ponteira do esca­pamento: se estiver pegajosa, cheia de óleo, é sinal de que o motor precisa de algum tipo de conserto.


Observe o cuidado do dono
Estofamentos rasgados e painel ou volante quebrado dizem muito sobre o antigo dono do caminhao, caracterizan­do falta de cuidados. Verifique o interior do veículo quanto ao acabamento, a ranhuras e à limpeza. Também vale checar o estado de conservação do estepe, para ter uma noção de como o proprietário utilizou o caminhao anteriormente.


Sinta as marchas do caminhão usado
Engrene todas as marchas do caminhão usado e veja se en­tram com facilidade ou estão emperradas. Caso estejam, po­dem indicar desde problemas relativamente simples (trambu­lador) ou mesmo complexos e caros (anéis sincronizadores). Vale a pena também avaliar como está a água do radiador. Em muitos casos, ele pode ter cor de ferrugem, o que indica que deverá ser feita uma lim­peza no sistema.


Fique de olho nas luzes do painel
Quando o modelo é equipado com sistema de airbag ou de freios ABS, gire a chave e es­pere a luz respectiva acender e depois apagar, indicando que está tudo certo. Se a luz não aparecer, algo está errado. Pode indicar que o caminhao bateu e o airbag não foi reposto.


Espero que este guia lhe seja util quando estiver a comprar caminhao usado. Comprar um caminhao usado pode ser uma boa experiencia se não tiver problemas no caminhao após a compra. Para fazer boas compras de caminhao usado convém seguir estas dicas. Boa sorte na caça ao caminhao usado!


Fonte: http://caminhaousado.org/mecanica-do-caminhao-usado/


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Organização financeira ajuda caminhoneiro a ganhar mais

                

Manter as contas em dia é fundamental para que o caminhoneiro possa engordar seus rendimentos, planejar a compra de uma casa ou de um caminhão novo e enfrentar os meses em que o volume de contas é superior ao dinheiro a receber.

Para os transportadores autônomos, os desafios para manter o equilíbrio financeiro são ainda maiores, afinal, a renda varia bastante de mês a mês. “Na prática, o caminhoneiro precisa se planejar financeiramente para poder estar sempre em dia com seus compromissos, organizando assim seus recebimentos para honrar suas contas durante o mês”, diz o vice-presidente da Federação Nacional das Associações de Caminhoneiros e Transportadores (Fenacat), Arlison Oliveira.

Por isso, organização das despesas e receitas é essencial para pagar todas as contas e ainda guardar um pouco de dinheiro. “Um controle do orçamento doméstico (quanto ganha e quanto gasta por mês) é essencial para os profissionais liberais, que possuem ganhos mensais variáveis”, ensina o professor Elisson de Andrade, especialista em finanças pessoais.

A primeira dica é fazer o controle diário das despesas em um caderno, anotando até mesmo os menores valores. Dessa maneira, é possível saber exatamente onde é gasto o dinheiro. “Além disso, é uma forma de conseguir prever e controlar os gastos nos meses seguintes”, diz Andrade. “Assim, é possível obter maior rentabilidade com base no seu faturamento mensal, sabendo quanto terá de despesas fixas e variáveis ao longo dos meses”, completa Oliveira.

Imprevistos têm custos

No entanto, os caminhoneiros têm uma peculiaridade em relação a outros profissionais liberais: as surpresas da estrada. “No dia a dia do trabalho, encontram muitas dificuldades, principalmente com os altos custos de manutenção do veículo, diesel e cargas de retorno, que nem sempre estão disponíveis, ficando, assim, reféns de qualquer frete para retornar ao seu ponto de partida”, relata Oliveira. Por isso, Andrade recomenda a separação de um fundo de reserva mensal para emergências. “Podem ser uma despesa inesperada ou uma diminuição abrupta dos serviços. O fundo é importante para não entrar em dívidas”, explica o especialista em finanças pessoais.

Mas Oliveira, da Fenacat, diz que também é possível prevenir as eventualidades. “O maior erro de um caminhoneiro é a falta de planejamento na manutenção do caminhão, ocasionando maiores perdas futuras e aumentando seu risco dentro do negócio”, afirma. Por isso, deve-se fazer todas as revisões e seguir as orientações do fabricante. Afinal, caminhão parado não ganha frete. Já Andrade aconselha a fugir dos supérfluos durante as viagens, mantendo a estabilidade dos gastos e evitando comprometer a formação do fundo de reserva.

O cuidado com as contas também passa pelo planejamento de dívidas, como a aquisição de um novo caminhão. O mercado oferece taxas de juros competitivas e um veículo novo melhora o desempenho e reduz o risco de problemas que interrompam a viagem, mas é preciso tomar cuidado para não atrasar as prestações. “O caminhoneiro, antes de assumir um compromisso de compra de caminhão financiado, deve contar com cargas fixas que tenham fretes com valores que possam comportar o pagamento das parcelas, sem deixar de pagar suas contas habituais”, recomenda Oliveira.

Algumas dicas para não se perder nas contas:

- Anote todas as despesas do mês em um caderno, separando as contas domésticas e as relacionadas ao caminhão e às viagens.

- Anote também todas as receitas do mês.

- Após o primeiro mês, já será possível perceber quanto se gasta e quanto se ganha. Em três meses, já é possível perceber as variações nas despesas e nas receitas.

- A partir desse valor, deve-se calcular o fundo de reserva. A maioria dos especialistas recomenda que o saldo do fundo seja capaz de cobrir pelo menos seis meses de despesas.

- É importante ter também um fundo de reserva especial para os imprevistos do caminhão. Mantenha duas contas: uma para a família e outra para o trabalho.

- Antes de assumir um financiamento, tenha certeza de que poderá pagar as parcelas mensais sem dificuldades. Para isso, é importante ter uma renda fixa, como fretes já contratados por um determinado período.

Cartola – Agência de Conteúdo

Especial para o Terra


Fonte: http://transporteelogistica.terra.com.br/ocaminhoneiro/integra/27/organizacao-financeira-ajuda-caminhoneiro-a-ganhar-mais


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Exercícios e alongamentos ajudam a manter a saúde na estrada

                          

Dores musculares, tensão e desconforto são reclamações recorrentes de quem permanece muito tempo na mesma posição, como os caminhoneiros. Habituados a longas jornadas sem desgrudar do volante, os motoristas sofrem com os males trazidos pela sequência de horas em uma posição desfavorável, situação agravada pelo sedentarismo comum a muitos deles.

Para amenizar esses sintomas só há uma receita: mexer o corpo, como mostram as sugestões de especialistas que alertam para a necessidade de encontrar uma brecha na rotina para cuidar da saúde. Veja as dicas:

Paradas regulares

"O recomendado é parar a cada duas horas", decreta a médica de tráfego do Departamento de Relações Internacionais da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), Ana Maria Kerr Szymanski. Em um local seguro, o caminhoneiro deve largar o volante e esticar as pernas. Uma caminhada, mesmo que seja de um lado para outro, repetidas vezes, ajuda a prevenir trombose nos membros inferiores. Mas nem sempre isso é possível. O professor de Educação Física da Universidade de Brasília (UnB), Marcos Valério Nascimento, lembra que o curto prazo para entregar a carga muitas vezes se torna um impedimento. "As empresas que buscam qualidade para seus motoristas devem planificar esse cronograma de paradas", opina.

Alongamento

Alongar é fundamental. Caminhoneiros que vivem na estrada dificilmente têm disponibilidade para fazer trabalhos específicos de reforço muscular. Para compensar, alongar braços, pernas, pescoço e costas ajuda a aliviar a tensão, fortalecer o corpo e aumentar a circulação. "Praticar um esporte que goste nas horas livres também pode ser uma alternativa", lembra a médica.

Postura

A postura ao dirigir pode contribuir para a diminuição das dores - ou o contrário. Nascimento ensina que o encosto da poltrona deve ter uma inclinação entre 110 e 120 graus, para repousar confortavelmente todo o corpo. "Coluna totalmente reta não traz benefícios", frisa. Manter as pernas a um mínimo de 90 graus também é importante para não comprometer a circulação. Também é preciso regular volante e poltrona conforme a altura dos ombros. Hoje em dia, os caminhões trazem várias opções de regulagem, o que facilita o ajuste.

Ajuda profissional

Quem dirige há muito tempo já sofre com dores musculares e, algumas vezes, com doenças osteomusculares. Nesse caso, um aquecimento leve (como caminhada) deve anteceder os alongamentos, para evitar novas lesões. Além disso, buscar orientação profissional também é importante. Para Nascimento, um trabalho físico especializado com fisioterapeuta pode tornar a rotina de trabalho mais prazerosa e resultar na diminuição da ingestão de analgésicos e anti-inflamatórios - a que os caminhoneiros recorrem com frequência para aliviar as dores.

Prevenção

Mesmo quem não sente nenhum desconforto ou quem começou na profissão há pouco tempo deve cuidar da preparação física. O professor indica que exercícios de fortalecimento e alongamento evitam o surgimento de dores lombares e tornam o corpo mais resistente. "As pessoas estão adoecendo muito precocemente. O ideal é trabalhar com prevenção", afirma Nascimento.

Cartola – Agência de Conteúdo

Especial para o Terra

Fonte: http://transporteelogistica.terra.com.br/ocaminhoneiro/integra/6/exercicios-e-alongamentos-ajudam-a-manter-a-saude-na-estrada-

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Calibragem: um item importante para segurança e economia do seu caminhão

                             

Junto com o diesel, o pneu responde por boa parcela no cálculo pelas despesas no transporte. Sem falar na segurança.

Faz tempo que eles deixaram de ser apenas uma peça de borracha com furo no meio para se tornar um produto de alta tecnologia. Não é à toa. Junto com o diesel, o pneu responde por boa parcela no cálculo pelas despesas no transporte. Sem falar na segurança. Pneu hoje tem até chip. Ele emite através de radiofreqüência informações sobre pressão, temperatura, velocidade, a uma central que registra os dados e orienta o motorista em caso de uso incorreto. Mas todo esse avanço pode ser jogado fora se o estradeiro não fizer coisas bem simples, como a calibragem. E só bater o martelo não resolve.

A pressão do ar é um dos cuidados mais importantes para garantir a durabilidade dos pneus e evitar acidentes. Um em cada dez acidentes graves nas estradas é causado pela calibragem incorreta dos pneus. 60% da turma do trecho costumam rodar com os pneus descalibrados para o peso da carga. Além de prejudicar a digiribilidade, a calibragem incorreta aumenta o consumo de combustível e diminui a vida útil do pneu.

Para evitar esses gastos, a pressão deve ser usada conforme a carga carregada. Os pneus não são totalmente vedados e aos poucos eles vão perdendo pressão. As conseqüências são muitas. O pneu deforma mais, esquenta demais, desgasta mais rápido. Por isso, é aconselhável recalibrá-lo toda semana.

Fonte: http://www.transaltransportes.com.br/dicas/calibragem-um-item-importante-para-seguranca-e-economia-do-seu-caminhao

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Dicas de revisão de amortecedores em caminhões e ônibus

                                        

Se entre os carros, os amortecedores geralmente são deixados de lado na hora da manutenção preventiva, no caso de caminhões e ônibus o problema também existe. Com custos de rodagem cada vez maiores, os profissionais das estradas pensam em muitas outras coisas na hora de gastar seu dinheiro, antes de amortecedores.

Um fabricante nacional do item fez um comunicado alertando a importância da manutenção preventiva deste equipamento nos veículos pesados. O conforto e a segurança do veículo dependem dos amortecedores. A distância de frenagem pode ser aumentada se os amortecedores estiverem ruins.

Quando eles passam da hora da troca, outro problema que acontece é que toda vibração e solavanco absorvido do pavimento acaba sendo repassado para o motorista e também para a carroceria.

Mas, qual é a vida útil de um amortecedor em um veículo pesado, como caminhão ou ônibus? Isso depende exclusivamente de suas condições de uso. Os amortecedores devem ser verificados a cada 10 mil quilômetros ou sempre que qualquer anormalidade seja detectada.

Em veículos pesados, quando os amortecedores estão com problemas, os sinais são bem claros. A dirigibilidade fica prejudicada e a cabine recebe vibrações em excesso, afetando a segurança, estabilidade e segurança ao rodar.

Além disso, os pneus sofrem maior desgaste, bem como componentes da suspensão também sofrem. E também é bom lembrar que práticas como o reforço no molejo e o arqueamento ou o rebaixamento das molas aceleram o desgaste do equipamento.

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/dicas-de-revisao-de-amortecedores-em-caminhoes-e-onibus/

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Comprar Caminhão Usado

                 

Ao comprar caminhao usado deve pensar em várias coisas para não ser enganado. Dizem que só existe uma coisa pior que vendedor de caminhoes, é o vendedor de caminhao usado. Quando estiver a comprar caminhao usado deve desconfiar dos caminhoes muito baratos.

Pro­cure saber a média de preço de mercado do caminhao usado nas tabelas publicadas em jor­nais e revistas e, também, no site da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas ou FIPE. Assim quando estiver a comprar caminhao usado, você terá uma noção se o valor pe­dido por um caminhao está acima da média ou abaixo. Caminhoes muito baratos podem escon­der problemas mecânicos ou na documentação. Desconfie!

Quando estiver a ver classificados de caminhao usado considere os custos eventuais. Além disso, para avaliar se o preço do caminhao está compa­tível com o de mercado, leve em conta o modelo, a cor, o ano de fabricação, a quilome­tragem, os opcionais (alarme, som, desembaçador, vidro elétrico, etc.) e o estado geral do veículo.

E não esqueça de computar os custos de eventu­ais reparos a serem feitos. Se for pagar à vista, tente nego­ciar um desconto.

Pode comprar o seu caminhão usado em vários locais. Prefira comprar caminhoes usados nas concessionárias ou diretamente com o dono do veículo. As autorizadas esco­lhem os melhores caminhaos para revender e os particulares, em geral, têm caminhões bem cuidados.

Evite os feirões, pois perderam qualidade devido à invasão de lojistas, e os lu­gares onde são vendidos caminhoes que eram alugados – seus preços costumam ser menores, mas, como foram usados por diversas pessoas, não dá para saber se elas tomavam os devidos cuidados para a conservação do caminhao. Agora já está preparado para comprar caminhao usado sem ser enganado!

Fonte: http://caminhaousado.org/comprar-caminhao-usado/

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Dicas para caminhoneiros de primeira viagem

                                      

Cair na estrada requer cuidados e atenção. Por isso selecionamos dicas para os caminhoneiros de primeira viagem, que também são úteis para lembrar aos motoristas com anos de profissão, os principais cuidados na hora de trabalhar.


Recomendações da Polícia Rodoviária Federal

- Verifique se os documentos do veículo e do motorista estão em ordem; 

- Faça uma inspeção preventiva no veículo, antes de iniciar a viagem; 

- Não ingerir bebidas alcoólicas; 

- Se a jornada é longa, não coma alimentos de difícil digestão, a fim de evitar sono. 

- Use sempre o cinto de segurança; 

- Não carregue excesso de peso de carga; 

- Não trafegue pelo acostamento que é reservado para emergências; 

- Sob chuva e nevoeiro mantenha acesas as luzes externas do veículo; 

- Observe a distância de segurança em relação aos demais veículos. 

Viagem

- Procurar saber qual é o melhor caminho para chegar ao seu destino e que cuidados tomar dependendo do tipo de carga que está transportando. 

- Planejar paradas para abastecer, comer e dormir também ajudam a tranqüilizar a viagem; 

- Saber se a cidade para onde vai acontecem muitos roubos de caminhões e cargas; 

- Quando chegar à cidade, procurar saber qual o melhor caminho para se chegar ao local da descarga. 

- É importante ter em mãos telefones do embarcador e do destinatário da carga e da família. 

Checagem do Caminhão e Carga

- Verificar sistemas de freio, elétrico, de ar, pressão do óleo, dos pneus e abastecer. 

- Verificar se os documentos pessoais do caminhão e da carga estão em ordem, para evitar problemas com a polícia rodoviária e a fiscalização das rodovias. 

- Verificar arrumação da carga, altura, cordas, lona, lacre etc. 

Seu Caminhão

- Evite deixar o veículo aberto ou a chave no contato; 

- Nunca deixe os documentos ou objeto de valor expostos dentro do veículo; 

- Quando estacionar o seu caminhão, evite os acostamentos, salvo em emergências; 

- Procure estacionar seu caminhão em locais apropriado e bem iluminados;

- Ao receber sinal de estranhos, não pare e nem dê carona; 

- Instale sistema de alarme e segurança. Faça seguro total (roubo, incêndio); 

- Seja discreto evite comentários sobre sua carga e itinerário. 

- Se possível, instale sistema de alarme e segurança; 

- Faça seguro total (roubo, incêndio); 

- Caso seja abordado por assaltantes armados, não reaja. 

Fonte: http://www.transaltransportes.com.br/dicas/dicas-para-caminhoneiros-de-primeira-viagem

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Antes de carregar seu caminhão, preste atenção nessas dicas.

A primeira coisa que você deve fazer, antes mesmo de ir para a transportadora contratar o serviço, é verificar bem se o caminhão  está em condições de enfrentar qualquer viagem.

•Faça uma boa checagem da parte mecânica, elétrica, pneus, estepe, freios, água no radiador e tudo mais;

•Encha o tanque, para você não precisar parar logo no começo da viagem;

•Escolha bem o seu companheiro de viagem. Um amigo de verdade , bom de conversa e ajudante pra valer. Não chame qualquer um;

•Dê uma boa conferida nos documentos. Da carga: ordem de embarque, nota fiscal, etc. Do caminhão: licenciamento, seguro, etc. Pessoais: identidade, habilitação, entre outros;

•Ao sair da transportadora ou da empresa, procure o caminho mais rápido para pegar a estrada;

•Antes de colocar o pé na estrada , planeje bem a sua viagem, respondendo para você mesmo estas perguntas:

Para onde vou? Qual o melhor itinerário? Que tipo de carga vou levar e quais os cuidados eu preciso ter com ela? Onde vou parar para abastecer, almoçar, dormir?

Chegando na cidade de destino, qual é o caminho mais fácil para ir até a empresa onde vou descarregar? Eu posso entregar a carga após às 18 horas? Será que naquela cidade ou região, aonde vou, há muito assalto desse tipo de carga?

                 

Pense nisso, amigo da estrada, para sua própria segurança e boa viagem!!!

Fonte: http://amigosdasuaestrada.wordpress.com/2011/12/26/antes-de-carregar-seu-caminhao-preste-atencao-nessa-dicas/

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Cuidado com as Molas!

A função do feixe de molas vai além de proporcionar estabilidade ao caminhão. Também é parte de seu trabalho manter o eixo posicionado corretamente em relação às longarinas do chassi e apesar de ser feito em aço e ter aparência rude, trata-se de um equipamento que requer certos cuidados de manutenção preventiva.

Quando o caminhão apresenta perda da altura e excesso de vibrações e trancos ou se há molas quebradas ou desgastadas, o ideal é substituir todo o conjunto.

                                   


Trocar apenas uma lâmina é possível, mas é necessário verificar se as outras molas não apresentam desgastes que possam sobrecarregar a mola nova. Por outro lado, não é permitido reparar as lâminas com defeitos, pois já sofreram fadiga e podem comprometer todo o conjunto.

Cuidado também com o manuseio da peça, instalação e procedimentos de troca incorretos, que podem causar a quebra das molas, transmissão de vibrações para a carroceria, desgaste prematuro do feixe, desalinhamento do eixo e desgaste excessivo dos pneus.

Os buracos na rodovia e o excesso de peso também têm responsabilidade na avaria das molas. Além disso, se o motorista não tiver cuidado ao dirigir, os choques contra valetas, arrancadas e frenagens violentas também podem causar quebras. Bem cuidado, o feixe pode resistir até 250 mil quilômetros. Depois desta quilometragem começam a ocorrer quebras e arriamentos, bastando para isso que haja abuso constante de excesso de peso.

Fonte: http://amigosdasuaestrada.wordpress.com/2011/08/31/cuidado-com-as-molas/

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Dicas de Manutenção: Amarração de Carga

Muitos de nossos Amigos da Estrada fazem uso da amarração todos os dias e sem seu uso correto o motorista pode vir a perder sua carga, apresentar lentidão na viagem e até mesmo aumentar insegurança para outros motoristas.
Claro que a amarração não é o principal causador de acidentes nas rodovias, mas a falta de normas técnicas contribui para o aumento desses números. Por isso é importante avaliar a resistência dos equipamentos usados para amarrar a carga e a manutenção deles após uso prolongado.


É comum ver nas estradas caminhões de carga rodando com cintas, amarras frouxas e a carga totalmente solta, sem utilizar os critérios técnicos e de forma perigosa, aumentando o risco de acidentes. Também devemos ficar atentos ao tipo de equipamento utilizado para amarrar as cargas, os mais comuns são cordas, correntes e cintas têxteis, levando em consideração a maneira de utilizarmos cada um deles para cada tipo de carga.


Alguns caminhões não têm pontos de amarração nas carrocerias, muitas vezes os equipamentos são conectados em locais que não possuem a resistência necessária e isso só aumenta o risco de acidentes. Se seu veiculo não possui pontos de amarração o correto é procurar uma empresa especializada.


Ao Comprar os Equipamentos:
Todos os equipamentos utilizados em amarração de carga devem trazer identificação permanente e visível com algumas informações:


- Nome do fabricante
- Carga máxima de trabalho em tração direta
- Comprimento
- Data de fabricação
- Número da norma brasileira (NBR)
- Código de rastreabilidade


Exija sempre do fornecedor o certificado de garantia da qualidade e o certificado de teste do lote. Cuidando da amarração da sua carga a viagem será mais segura para você e os outros motoristas. Boa Viagem!

Fonte: http://amigosdasuaestrada.wordpress.com/2011/06/06/dicas-de-amarracao-de-carga/

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Feliz dia das mães!

Ser mãe, com certeza é uma das profissões mais difíceis. Não existem férias ou descanso. Ninguém cuida e ama tanto os filhos quanto as mães que dispõem de carinho, amor e sabedoria para educar e proteger seus filhos.

É neste dia tão especial, 13 de maio de 2012, que a Biriba Acessórios faz uma homenagem para todas a mães. Parabéns por serem tão dedicadas e fortes. Mulheres que criam outra vida através do amor incondicional.

Para simbolizar o Dia das Mães aqui no nosso blog, escolhemos uma das maiores caminhoneiras do Brasil e a primeira mulher a competir na Fórmula Truck que também é mãe de três filhos, Débora Rodrigues!

Parabéns mães, vocês merecem sempre serem lembradas!

Por: Thaís Guimarães - Digital Midia Web

Dicas para preservar a vida útil do turbocompressor

É preciso dedicar especial atenção ao turbocompressor para manter a sua vida útil. Alguns hábitos ao ligar e desligar o caminhão, bem como ao fazer a manutenção, podem preservar o componente.

Alguns cuidados podem preservar a vida útil do turbocompressor, componente responsável por aproveitar a energia dos gases de escapamento para comprimir o ar que será admitido pelo motor e, assim, aumentar a potência do caminhão. “O turbocompressor trabalha de forma independente do motor, com rotação diferenciada. Por isso, ao dar a partida no veículo é preciso deixá-lo em marcha lenta e somente quando a luz de óleo apagar é recomendado dar rotação ao motor”, afirmou Osvaldo Peres, chefe de oficina da Tietê Veículos. Desta maneira, a lubrificação percorre todo o motor e chega ao turbocompressor, que conta com rotação bem mais alta que o motor.

Ao chegar de uma viagem, é fundamental deixar o caminhão em marcha lenta de um a dois minutos para que a rotação do turbo alcance rotação mínima de trabalho, ou seja, marcha lenta do motor. “Quando o motorista dá carga no motor a rotação se eleva. Caso ocorra o desligamento do motor, a lubrificação do turbo é cortada imediatamente e, consequentemente, esse componente trabalha no seco, sem óleo”, advertiu.

Ele também chama a atenção para a manutenção do turbocompressor. “Por trabalhar em alta rotação é muito sensível às impurezas. É muito importante que o operador utilize o óleo especificado pelo fabricante, bem como faça a troca no período recomendado para garantir óleo de qualidade, sem impurezas e livre de contaminações, mantendo a lubrificação adequada do turbo”, comenta o chefe da oficina. Peres ressalta também que é importante dar atenção especial ao filtro de ar do veículo, pois sua obstrução aumenta a depressão no sistema de alimentação, propiciando a passagem de óleo lubrificante pelo eixo do turbo.

No processo de lavagem do motor é preciso ter cautela. Há componentes nos motores eletrônicos, como os contatos elétricos que trabalham em baixa amperagem, que não podem correr risco de infiltração de água. Já a água fria em partes aquecidas, como o turbocompressor ou o bloco de motor, pode trincar devido ao rápido resfriamento chamado choque térmico     

Fonte:http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=74570:dicas-para-preservar-a-vida-util-do-turbocompressor&catid=71:categoria-veiculos&Itemid=367

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Caruaru terá montadora chinesa de caminhões

O governo de Pernambuco anuncia hoje a instalação de uma fábrica de caminhões da chinesa Shacman em Pernambuco. A unidade deverá ser construída no Distrito Industrial de Caruaru, no Agreste, onde representantes da Shacman estiveram em novembro do ano passado para vistoriar o terreno das futuras instalações da montadora e também conhecer detalhes sobre a infraestrutura e a logística disponíveis na região.

Fabricante de caminhões há 40 anos, a Shacman produz mais de 150 mil veículos por ano para a China e outros 50 países. A indústria, localizada na província de Shaanxi, emprega cerca de 30 mil trabalhadores e tem controle ou participação em cerca de 38 subsidiárias, entre fábricas de caminhões, ônibus, eixos e motores.

A representação da marca no mundo é feita através de escritórios próprios e concessionárias, com mais de 100 distribuidores no mundo. No Brasil, a primeira remessa de caminhões da Shacman chegou através do Porto do Recife, local em que a montadora vai montar um Centro de Distribuição com capacidade para armazenar até 250 veículos ao mesmo tempo, para atender uma rede inicial de 16 concessionárias nas regiões Nordeste, Sudeste e Sul do país. Até o fim do ano, a intenção da empresa é ter 36 concessionárias.

Os primeiros 99 caminhões começaram a ser desembarcados no dia 2 de março e encontram-se no porto aguardando os procedimentos legais para serem encaminhados às concessionárias. Os modelos importados visam atender o mercado pesado e vieram adaptados às exigências brasileiras, com itens de série como ar-condicionado e air bag.

Segundo o diretor-executivo da Metro Shacman, Rodrigo Teixeira, a aposta da empresa é que o setor cresça acima da média no Brasil, que já é o quarto maior mercado de caminhões do mundo. A meta da empresa é importar 1.500 caminhões no primeiro ano. O investimento da empresa para montar a estrutura de logística e distribuição é de US$ 25 milhões. O valor total dos veículos chega a R$ 500 milhões, o que deve resultar numa receita de R$ 2,5 milhões para o Porto do Recife.

Agenda

Em viagem à China desde o dia 4 de maio, o governador Eduardo Campos cumpre atividades em várias províncias do país, reunindo-se com empresários e prospectando oportunidades de negócios para o estado. Na última segunda-feira, visitou a fábrica da Great Wall Motors (GWM), maior fabricante de veículos da China e líder do mercado de cabine dupla e SUVs – quando ficou acertada a visita técnica de representantes da companhia a Pernambuco, ainda no mês de maio, para preparar a vinda dos executivos da GWM no mês de junho.

Segundo informações do governo, a empresa estuda formar uma joint-venture com um parceiro local. A meta da empresa seria triplicar a produção até 2020, construindo novas fábricas em países em crescimento, caso do Brasil. A GWM tem indústrias em mais de 10 países, sendo na Venezuela a única planta da América do Sul. A marca produz 500 mil veículos por ano.

Na comitiva do governador Eduardo Campos estão os secretários de Desenvolvimento Econômico, Geraldo Júlio, o chefe de gabinete, Renato Thièbaut, e o presidente da AD Diper, Márcio Stefanni.

+Saiba mais

- Fabricante de caminhões chinesa, com 40 anos de tradição

- Produz mais de 150 mil veículos por ano para o mercado chinês e para outros 50 países

- Na China, a indústria está instalada numa área de 5,4 milhões de m2 e tem mais de 30 mil trabalhadores

-Tem o controle ou participa de outras 38 subsidiárias, entre elas a Shaanxi Heavy Duty Co. (caminhões pesados) – que deverá ter uma montadora em Pernambuco; Baoji Huashan Construction Vehicle Co. (caminhões fora de estrada); Shaanxi Eurostar Co. (ônibus); Shaanxi Hande Axle Co. (eixos e diferenciais); e a Xi’an Cummins Engine Co. (motores)

-Fora da China, a marca tem escritórios próprios e concessionárias, com mais de 100 distribuidores em cinco países, incluindo a Metro Shacman, no Brasil, cuja montagem da logística e do Centro de Distribuição (em Pernambuco, através do Porto do Recife) resultará num investimento total de US$ 25 milhões

Fonte: http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/301,19,306,19/2012/05/09/interna_noticias,44763/caruaru-tera-montadora-chinesa-de-caminhoes.shtml


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Veja cuidados para conduzir veículos em neblina e geadas

                 

Quem vive o dia a dia das estradas conhece bem os perigos trazidos pelos meses de outono e inverno. Os fenômenos característicos do período como neblina, geada, nevoeiro, ou mesmo neve, são fatores que exigem cautela para evitar acidentes, principalmente quando se está a bordo de um veículo de grande porte.

Como a maioria das rodovias brasileiras são bidirecionais – de mão dupla – a proximidade entre os veículos gera riscos ainda maiores quando as intempéries dos meses frios reduzem a visibilidade ou trazem dificuldades para controlar o caminhão. Por isso, vale ficar atento a algumas precauções quando parece que o asfalto virou sabão ou que a rodovia passa por dentro das nuvens. Veja o que dizem os especialistas:

Neblina e nevoeiro
A probabilidade de colisões nessas condições é altíssima, principalmente em vias de mão dupla, segundo o engenheiro Mauri Panitz, perito em segurança no trânsito. “Se as pessoas tivessem bom senso, não viajariam jamais em dia de neblina. Mas acontece que os contratos e as pressões econômicas, além da ignorância das pessoas, fazem com que elas circulem e sofram acidentes”, diz.

Ele também alerta para os perigos do excesso de peso das carretas. “Com excesso de peso, um veiculo deste porte é quase incontrolável. Segundo estudo do Ministério dos Transportes, 77% da frota nacional de caminhões circula com excesso, uma das principais causas dos acidentes, pois o sistema de freio não responde, não é projetado para isso”, completa.

O que fazer?
Apesar de a principal recomendação em casos de forte neblina ou nevoeiro seja mesmo não dirigir, algumas medidas podem ser tomadas para que os riscos diminuam. De acordo com Júlio César Zingalli, instrutor de direção defensiva do Centronor, um centro de treinamento específico para veículos de carga, localizado em Vacaria (RS), “todos os fenômenos climáticos exigem uma maior capacidade visual do condutor, mas, essencialmente, que ele diminua a velocidade”. O ideal, segundo ele, é diminuir o ritmo até metade da velocidade máxima.

Para uma melhor visibilidade, Zingalli recomenda o uso de faróis baixos ou faróis de neblina, nunca faróis altos “que prejudicam o próprio motorista e os outros veículos”. Preocupar-se com os demais é fundamental em casos de baixa visibilidade na rodovia. “É preciso redobrar as atenções quanto ao trajeto por onde andamos com o veículo, respeitando estritamente as margens da pista”, completa.

O coordenador de Treinamento da Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet), Elygerson Alves Alvarez, alerta para o mau uso da sinalização. “Isso pode confundir outros condutores. Caso a neblina esteja muito intensa, é necessário diminuir a velocidade e só ligar o pisca-alerta com o caminhão parado”, explica. Usar esse sinal em movimento pode fazer com que outros motoristas pensem que o veículo está parado.

Geada, gelo ou neve na pista
Embora não seja predominante em muitas regiões do Brasil, o gelo, a geada ou mesmo a neve podem ser responsáveis por graves acidentes com caminhões. As ocorrências são possíveis nos dias mais frios do inverno, principalmente à noite e ao amanhecer, quando as temperaturas são mais baixas.

O que fazer?
O engenheiro Mauri Panitz alerta para esses casos: “é um fenômeno que se discute muito pouco, os caminhoneiros e os outros motoristas não têm conhecimento, nem experiência de trafegar numa rodovia que tenha gelo e desconhecem a ocorrência disso. O nosso gelo é quase imperceptível, a pista fica úmida e a baixa temperatura transforma aquele filme d’água em um filme de gelo, reduzindo a aderência do pneu com o asfalto, com o coeficiente de atrito baixando para próximo de zero”. O instrutor de direção defensiva, Júlio César Zingalli, segue a mesma linha: “frear em cima do gelo não vai segurar nunca. Sempre, nesses casos, a primeira medida é reduzir a velocidade”.

O frio prejudica o caminhão?
A manutenção do veículo exige ainda mais cuidados sob baixas temperaturas, conforme Alvarez. “As borrachas e mangueiras do motor precisam ser verificadas regularmente devido ao fato de, nesta estação do ano, o ar ficar mais seco, o que provoca o ressecamento e até o rompimento precoce”, conta.

Fonte: http://www.expressomt.com.br/variedades/veja-cuidados-para-conduzir-veiculos-em-neblina-e-geadas-12681.html

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